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北京股票配资开户 高阶智驾价格,竟然被国外供应商打下来了?

发布日期:2024-11-03 22:46    点击次数:163

北京股票配资开户 高阶智驾价格,竟然被国外供应商打下来了?

但备受期待的苹果智能(Apple Intelligence)功能,却"打折"出场——分批次推出北京股票配资开户,分阶段落地。

有一句关于“买卖”的话是这么说的,叫“没有需求,就创造需求”。

这句话在智驾领域栽了点跟头:车企为了一个用车场景费尽心思试图让大家解放双手,但这款车也上不了销冠宝座。

毕竟用户们驾照在手,不给智驾功能买单,车也能开走。

在10万级车型市场,性价比是最重要的购买因素,当前非标配的智驾功能更是有些找不准上车的位置。

去采访10万级车型用户“如何愿意使用智驾”,得到的回复都是“便宜、好用、安全”。

10万级智驾车 宝骏云海

没错,就是“既要也要”,而且我们终于可以对各家厂商说出那句:你不干,有的是人干!

毕竟十万级车型在国内销量最高,智驾搭载量又最低,多么诱人的蓝海。

卖方很快给出策略,挺直接,那就是:“价格打下来啦!”

车企需要兼顾整车质量,自研成本高,短期内价格很难下去,所以呼吁“智驾平权”的事基本是供应商专职去干的。

2022年那时,车企推出的智驾包动辄好几万,当时硬件卷的厉害,轻舟智航推出了带激光雷达也仅需1万元的方案,算是高性价比的代名词了。

后来软件成了“降本增效”的主要手段,大疆车载,也就是现在的卓驭,推出了5000元左右成本的方案,毫末智行推出了3000元左右成本的方案。当时大家觉得这就是能做到的最低价格了。

结果,最近有一家企业再度拉低入门价:采埃孚推出高速领航系统RFA,最低可下探到1500元。

采埃孚RFA方案

首先来说说RFA这套方案,它的功能是没有阉割的。

上下匝道、自主变道、车道保持、应对曲率弯道、应对加塞以及通过声音文字图形等元素进行人机交互,都是支持的。

为什么提“最低”呢?这就是供应商的基本操作了:能根据不同主机厂需求进行适配调整,涵盖5R(雷达)1V(摄像头)、5R5V、5R6V等多种组合,1500元的配置是1颗前视摄像头配4颗角雷达的组合。

关于这套配置,在此给大家拿大疆和毫末智行的基础方案配置做了个对比。

和其他方案不同的是,采埃孚RFA用了轻图。

它搭载了ADAS端和云端实时交互系统,能够兼容轻量化高精地图(简称轻图),获取车道线、路段限速、信号灯等道路信息。

什么是轻图?和无图的区别是什么?在这里我们不妨回顾一下,高精地图在国内(乘用车领域)智驾发展历程上的「消亡史」。

图片来源于网络

早期,国内车企在上线高速领航功能时几乎都用高精地图,它能够给ADAS系统提供丰富的道路先验信息,例如曲率、斜度、甚至红绿灯设施位置等等。

「有图」的优势在于系统获得先验信息,车找路更准。

劣势在于如果道路有变动,车辆一定受影响;其次高精地图更新频率低,且更新节奏掌握在图商手里。

更新频率低、价格昂贵,成了高精地图限制城市智驾发展的桎梏。

与此同时,特斯拉FSD在前引路,让国内新势力与供应商看到,不靠高精度地图信息,一样可以做城区智驾。

于是,以华为、理想、小鹏为首国内公司开始转向无图方案。

但在这其中还有一些公司,在「去图化」上并不彻底,选择保留道路关键场景的先验信息,这种方案就是大家可能有所耳闻的「轻图」。

例如NPN技术网络下的理想,以及采埃孚的RFA解决方案。

采埃孚的这套云端实时交互系统,除了支持地图信息外,还具备数据回传实时分析,安全监控等功能,可以给用户提供更完整的服务。

简单理解就是,这套云端实时交互系统,既可以下发地图信息到车端,也可以回传车端的数据做分析,有更多更好的数据,对于采埃孚来说也非常重要。

并且这种云端和车端的交互,从长远来看,对提升用户体验也有很大价值。

说到现在,我们会发现这套系统的打造思路和国内的需求还挺接轨。

我们也去采访了一下采埃孚的相关人员,他们表示:采埃孚ADAS中国团队从2017年就开始搭建具有全栈开发能力的本土研发团队,品牌很多产品都是在中国市场进行首发,还是首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业,属实是行情熟了。

至于现在推出领航功能的时机合不合适,AutoLab采访了采埃孚相关负责人,他们表示方案主攻10万元左右经济性车型,正在风口上:

“市场上的方案五花八门,各有各的优缺点,性能好的价格高,价格便宜的性能不理想,可靠性差。

当前市场依然处于一个优胜劣汰的阶段,NOA正逐步得到市场的认可,其快速发展期是未来的3-5年。

对于现有NOA方案,目前绝大多数客户都是自主研发,对于传统Tier1供应商提供的方案可选性不多,相信成本优势以及性能表现的双重加持,随着装车量的提升,此方案会得到市场的认可。”

由于AutoLab目前还没体验过这套方案,对于这套方案也很好奇,于是顺便问了问其特点,采埃孚表示上车表现为“顺畅、变道干脆、居中稳定”,缺点是“效率变道和上下匝道策略相对保守”。

10万级车型的需求“便宜、好用、安全”,都点题了。具体水平如何,等我们《超级开箱》有机会给大家实测,来一期《最便宜的高速领航》!

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发布于:河南省

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